一、故障現(xiàn)象：極板硫酸鹽化電池失效，充電時電壓很快上升，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。

　　故障原因：極板硫酸鹽化

　　檢測維修：蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進行修復(fù)，對電池修復(fù)時可以選擇蓄電池綜合檢測修復(fù)儀并參照“蓄電池的修復(fù)程序”。

　　二、故障現(xiàn)象：電池充不進電。

　　故障原因：1、電池連線故障；2、充電器故障；3、嚴(yán)重硫化；4、電池嚴(yán)重失水

　　檢測維修：1、檢查UPS電池連線是否連接良好；2、利用綜合檢修設(shè)備對電池和充電器進行檢測，需要修復(fù)的電池進行修復(fù)；3、對失水電池和使用超過15個月的電池進行補水。

　　三、故障現(xiàn)象：電池漏液。

　　故障原因：1、上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；2、帽閥滲酸漏液；3、接線端處滲酸漏液；4、其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

　　檢測維修：先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試(放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。

　　四、故障現(xiàn)象：電池變形。

　　故障原因：1、電池內(nèi)有短路現(xiàn)象；2、熱失控；3、充電器過充；4、電池嚴(yán)重硫化，內(nèi)阻增大、發(fā)熱。

　　檢測維修：1、在保證不漏液的前提下為電池補液，以延長或避免“熱失控”的產(chǎn)生。2、、避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向。3、使用過程中應(yīng)防止過放電的發(fā)生，做到足電存放。4、利用檢測修復(fù)設(shè)備對充電器進行檢測。5、在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時間的方法，否則應(yīng)停止充電。

　　五、故障現(xiàn)象：新電池裝車、起動時儀表電壓降得快。

　　故障原因：1、儀表故障；2、連線未接好；3、控制器或電機故障；4、電池欠壓或出現(xiàn)故障。

　　檢測維修：1、檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。2、檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。3、利用派特系列檢測修復(fù)設(shè)備對控制器、電機進行檢測。4、檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對電池進行充放電或與廠家更換。

　　六、故障現(xiàn)象：電池使用一段時間后，整組電池中只有1塊或2塊電池損壞，其他電池完好。

　　故障原因：電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起損壞。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗放電或自放電等。

　　檢測維修：打開電池盒，分別對單塊電池進行放電檢測，可以修復(fù)的電池進行修復(fù)，對無法修復(fù)的電池給予報廢處理，并找一塊容量相當(dāng)?shù)碾姵仨斕妗?/p>

　　七、故障現(xiàn)象：給電池充電時電池發(fā)熱，充電器總不變燈。

　　故障原因：1、電池失水；2、充電器故障。

　　檢測維修：1、檢查電池是否失水；2、利用檢測設(shè)備對充電器進行檢測。

　　八、故障現(xiàn)象：電池使用不到半年電池容量大幅下降，行駛距離短。

　　故障原因：1、控制器故障；2、電池故障；3、充電器故障。

　　檢測維修：控制器欠壓點過低是造成電池損壞的重要原因，充電器故障同樣會造成電池的嚴(yán)重損壞。利用檢測修復(fù)設(shè)備對控制器、充電器及電池進行檢測。

　　九、故障現(xiàn)象：電動車不經(jīng)常使用，蓄電池充電幾分鐘就滿，行駛不到1公里就沒電了。

　　故障原因：電池硫化

　　檢測維修：利用檢測修復(fù)設(shè)備電池進行修復(fù)。