蓄電池普遍缺乏正確的日常維護(hù)和準(zhǔn)確的檢測(cè)手段，這為以后UPS正常供電埋下了重全隱患，有部分用戶通常是等到事故發(fā)生，才知道是UPS電池出現(xiàn)故障無(wú)法正常供電了。如何提高UPS電源中聯(lián)科蓄電池監(jiān)測(cè)管理手段和水平，降低或杜絕蓄電池事故發(fā)生率，無(wú)疑對(duì)于用戶具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。提高蓄電池運(yùn)行的安全可靠性，是目前困擾用戶普遍存在的難題。

對(duì)于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，聯(lián)科蓄電池運(yùn)行情況不明。

3、由于沒(méi)有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)。

4、對(duì)于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解?

5、對(duì)于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量，無(wú)法清楚實(shí)時(shí)了解。

6、缺乏溫度補(bǔ)償及環(huán)境溫度的監(jiān)測(cè)。

聯(lián)科蓄電池的開路電壓與浮充電壓

（1）開路電壓(OpenCircuitVoltage)

在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時(shí)(即沒(méi)有電流通過(guò)兩極時(shí)),電池正極的電極電勢(shì)與負(fù)極的電極電勢(shì)之差。標(biāo)稱電壓為12V,當(dāng)沖滿電時(shí),電池電壓應(yīng)大于,此電壓即為開路電壓。開路電壓的高低也可以反映電池狀態(tài),當(dāng)開路電壓小于時(shí),即認(rèn)為電池處于未充滿電狀態(tài),此時(shí)在安裝前需要給電池進(jìn)行補(bǔ)電,否則極有可能出現(xiàn)在UPS放電回沖后,出現(xiàn)浮充電壓不均的情況,或是頻繁出現(xiàn)個(gè)別電池內(nèi)阻上升的情況,給后期維護(hù)和系統(tǒng)穩(wěn)定造成隱患。當(dāng)開路電壓小于12V時(shí),如果充電后仍未大于,此時(shí)極有可能是電池內(nèi)部出現(xiàn)了故障,應(yīng)及時(shí)給予更換或和相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)系。這種電池不能再次使用,如果接入電池組,將會(huì)造成其它的電池浮充電壓增高,以致出現(xiàn)過(guò)充情況,甚至引起整串電池的熱失控。

(2)浮充電壓(FloatVoltage)

當(dāng)電池處于充滿狀態(tài)時(shí),充電器不會(huì)停止充電,仍會(huì)提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池。這個(gè)電流就是為了補(bǔ)償聯(lián)科蓄電池的自放電情況,實(shí)時(shí)處于充滿狀態(tài),隨時(shí)可投入后備運(yùn)行。如果蓄電池的浮充電壓低于時(shí),在蓄電池某間隔內(nèi)可能發(fā)生了短路。